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　　全包廂雙梁雙吊鉤門(mén)式起重機(jī)焊接工藝參數(shù)

　　1、斜面。全包廂雙梁雙吊鉤門(mén)式起重機(jī)更換輪齒后，在齒根與鑄鋼底座連接處兩側(cè)開(kāi)v型槽，槽深約12mm。

　　2、焊接工藝材料的選擇。為了降低焊縫中的擴(kuò)散氫含量，選擇了含氫量低、抗裂性好的j557焊條作為焊接材料。

　　3.全包廂雙梁雙吊鉤門(mén)式起重機(jī)焊接工藝參數(shù)。選擇3.2mm作為底層。j557焊條焊接電流110A，每層焊接電流4mm。130～160A，電源極性為直流反接。

　　4、焊接。焊接前，將j557焊條在350℃下烘烤1h，用火焰將焊接部位預(yù)熱至300℃左右，采用連續(xù)電弧立焊、多層多道焊，注意全包廂雙梁雙吊鉤門(mén)式起重機(jī)焊接前，將未焊好的齒面涂上黃泥，每根焊條焊完后，應(yīng)立即錘擊焊縫以消除應(yīng)力，并對(duì)每道焊縫進(jìn)行清理和錘擊注意層間溫度不低于300℃，直到達(dá)到基體高度后再開(kāi)坡口;焊接完成后，用石棉布覆蓋保溫，緩冷8小時(shí)，然后用角磨機(jī)修理、研磨和精加工。

　　全包廂雙梁雙吊鉤門(mén)式起重機(jī)生產(chǎn)廠家在安裝全包廂雙梁雙吊鉤門(mén)式起重機(jī)時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)考慮以下幾點(diǎn)：

　　(1)全包廂雙梁雙吊鉤門(mén)式起重機(jī)多為大型機(jī)械設(shè)備，結(jié)構(gòu)龐大、機(jī)構(gòu)復(fù)雜，通常難以整體運(yùn)輸，往往是將設(shè)備分體運(yùn)至使用場(chǎng)地進(jìn)行整體裝配。所以，只有正確安裝才能體現(xiàn)全包廂雙梁雙吊鉤門(mén)式起重機(jī)的整體質(zhì)量，才能檢驗(yàn)全包廂雙梁雙吊鉤門(mén)式起重機(jī)整機(jī)是否完整。

　　(2)全包廂雙梁雙吊鉤門(mén)式起重機(jī)在使用方場(chǎng)地或建筑物的軌道上運(yùn)行。所以，對(duì)于它的運(yùn)行軌道或安裝基座，以及單梁橋式龍門(mén)吊本身，是否能互相協(xié)調(diào)，是否能正常工作，以及是否能?chē)?yán)格達(dá)到嚴(yán)格的使用要求，必須通過(guò)正確的安裝及安裝后的試車(chē)試車(chē)和試車(chē)。

　　(3)全包廂雙梁雙吊鉤門(mén)式起重機(jī)的安全性要求非常高，安全裝置必須完善并且安裝正確，以達(dá)到可靠、方便、精確的技術(shù)要求。

　　(4)根據(jù)全包廂雙梁雙吊鉤門(mén)式起重機(jī)安全工作的重要性，為使全包廂雙梁雙吊鉤門(mén)式起重機(jī)在使用后能夠滿足各種載荷的操作要求，必須對(duì)全包廂雙梁雙吊鉤門(mén)式起重機(jī)進(jìn)行空載、滿載、過(guò)載的靜載荷和動(dòng)載荷試驗(yàn)。而且必須在全包廂雙梁雙吊鉤門(mén)式起重機(jī)的工作狀態(tài)下，或者在特定的靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行測(cè)試。此要求全包廂雙梁雙吊鉤門(mén)式起重機(jī)安裝后必須經(jīng)過(guò)載荷試驗(yàn)，方能轉(zhuǎn)用。

　　(5)全包廂雙梁雙吊鉤門(mén)式起重機(jī)鋼絲繩等撓性件和許多其它零件，在初始載荷后，會(huì)出現(xiàn)某些伸長(zhǎng)、變形、松動(dòng)等現(xiàn)象。此項(xiàng)要求在全包廂雙梁雙吊鉤門(mén)式起重機(jī)安裝時(shí)，經(jīng)加載試轉(zhuǎn)后，進(jìn)行修整、調(diào)整、處理、緊固。所以，一定要做好全包廂雙梁雙吊鉤門(mén)式起重機(jī)的安裝、試運(yùn)轉(zhuǎn)、調(diào)速等一系列工作，才能保證全包廂雙梁雙吊鉤門(mén)式起重機(jī)在未來(lái)安全、正常使用。

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